Pe lângă considerațiile practice, cum ar fi imposibilitatea deplasării în cockpit sau lovirea volanului de podea sau de scaunele cockpitului, modificarea diametrului volanului va afecta sarcina pe care o simțiți în mână în timp ce conduceți. Probabil că acest lucru are sens intuitiv.
O roată cu diametru mai mare vă oferă un efect de levier mai mare asupra forțelor de direcție generate de cârmă. Acest lucru face ca forțele de direcție să se simtă „mai ușoare”, în timp ce trecerea la o roată mai mică face ca forțele de direcție să se simtă mai mari. Rețineți că forțele transmise către roată rămân neschimbate, dar modul în care le interpretați se schimbă. Există diferite modalități de a schimba forța reală generată de cârmă. Unghiul de înclinare al ambarcațiunii, echilibrul planului velelor și al asietei velelor, greutatea ambarcațiunii, viteza și forma/dimensiunea/echilibrul cârmei vor schimba cât de multă forță a cârmei este generată. Pentru cei dintre voi familiarizați cu diagramele polare, harta sarcinii cârmei ambarcațiunii dvs. se va potrivi aproximativ cu diagrama polară - acolo unde polarele ies spre exterior, sarcinile cârmei sunt mari și invers.
Când proiectăm sisteme de direcție, luăm în considerare toate aceste sarcini cât mai bine posibil și adaptăm raportul de transmisie pentru a fi adecvat încărcării dorite a cârmei. Încărcarea cârmei este un aspect interesant, deoarece am putea avea cu ușurință preferințe diferite, având în vedere stilurile de navigare diferite, și afectează, de asemenea, răspunsul direcției. O direcție cu un raport de transmisie mai mare va fi mai ușoară și va necesita mai multe grade de rotație a roții pentru a vira barca într-o anumită măsură. Dimensiunea roții este în aval de toate acestea, deci va afecta doar capacitatea dumneavoastră de a gestiona aceste solicitări.
Navigând în direcția contravântului în condiții de deplasament constant, o roată mare va oferi un grad uriaș de rezoluție - mișci roata cu o lățime de palmă sau două, iar acesta este un reglaj foarte subtil. Aceeași mișcare cu o roată mică ar trimite echipajul în grabă pentru a se pregăti pentru o viră. Cealaltă problemă este în direcția contravântului, în briză puternică și valuri. Roțile mai mici îți oferă o capacitate uimitoare de a schimba rapid cursul în funcție de schimbările de val sau de dinamica aparentă a vântului.
Fundamental, dacă arhitectul naval și proiectantul direcției și-au făcut treaba corect, direcția ar trebui să fie destul de bună pentru scopul propus al ambarcațiunii. Dar schimbarea diametrului roții va avea un impact asupra forței resimțite în mâini și asupra a ceea ce faceți cu aceasta.
Data publicării: 17 septembrie 2025